當前，深圳香港的跨境運輸已經恢復正常運作，飛龍世紀物流的陸路貨車能安排。臨近五一前節，出貨量回增，需要出貨的貨主朋友請提前與我們聯系訂車，確保貨運通暢。

受疫情沖擊影響，深圳香港陸路跨境貨運受到了沖擊，據了解目前陸路跨境貨車只得維持不到三成運力，有司機反映排隊進入接駁場輪候時間高達20小時，嚴重影響生計，促請政府批準貨車司機在死循環管理下恢復跨境運輸。

調查顯示，九成跨境貨運司機因深圳跨境貨運接駁的新安排被迫停工，跨境陸路運輸陷入近乎停頓狀態。專業人士指出，目前本港跨境司機的生存方式是：

1.搵散工開車拉貨；

2.給食品公司送貨；

3.虧損賤賣跨境貨車；

4.期盼港府將跨境司機納入保就業計劃。

現時兩地政府推行貨物接駁安排，保障供港物資供應穩定，運房局在元朗新田錦壆路用地安排貨物接駁。香港物流業人士表示，目前香港有約8000名跨境貨車司機穿梭兩地維持物流運輸，自上月起香港司機被禁止直接到內地領取貨物，只允許在指定口岸的接駁場與內地接駁司機交接車輛，亦有不少企業改用水路運輸，令司機生計極受影響。

疫情嚴重影響了香港的轉口港業務，近幾年葵青貨柜碼頭排名已從第五名下滑至去年的第九名，長此以往，勢必會威脅到香港的轉口港業務及航運中心地位。由于兩地陸路貨運受阻，一些原本走陸路的中港運輸公司會幫客戶將貨物從深圳、東莞等地，通過駁船運到葵青?？啻a頭也能接受一些合規的?；愤\輸，深圳港暫時無法做到，這類產品的客戶也仍會從香港轉口。